 Cruz
Loyola
VOTO NO
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 Jacques
Salomón Rodrich Ackerman
Oposición |
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PRONUNCIAMIENTOS
PROYECTO
MEGAPUERTO ISLA SAN LORENZO Y CORREDOR
BIOCEANICO
IRSA
Desde 1913 cuando el Presidente del Perú era Guillermo Billingurst se
tienen planes para que la isla San Lorenzo se convierta en un gran puerto.
Casi un siglo después de idas y
venidas, indecisiones, las autoridades no cambiaron nada.
Los Capitanes de Navío Lizandro Paredes y Marco Bravo presidentes de
Megamar y Codesu respectivamente, son los ejecutores del proyecto, y que además
las Naciones Unidas reconoció a este proyecto como factible para combatir la
pobreza de una forma muy
significativa por el impacto económico sobre el país.
Esta Megaobra demandará una inversión
de 12 mil millones de dólares, suma que esta muy por encima en comparación con
la obra del Muelle Sur que llega a 220 millones de dólares, y no se entiende
porque hasta el día de hoy no cuenta con la aprobación del Estado, habiendo
observado la ley que el Congreso pasado aprobó.
¿Quienes son los que verdaderamente
se oponen? ¿A caso el gobierno pretende hacernos creer que el Muelle Sur
convertirá al Callao en un Megapuerto? ¿A caso creen que vamos a poder
competir con el Puerto de Mejillones en Chile? Mientras Chile invierte 4 mil
millones aquí 220 al Puerto del Callao es
una relación de 38 a 1.
Hasta cuando vamos a tener que soportar la falta de inteligencia,
patriotismo y competencia de las autoridades. Tomemos el ejemplo de países como
Singapur, Panamá que utilizan sus ventajas geográficas.
PRINCIPALES
BENEFICIOS Y VENTAJAS DEL MEGAPUERTO HUB ISLA SAN LORENZO
1.5
millones de Empleos directos, beneficiando aproximadamente a 4.5 millones de
personas.
Empleos
totalmente formales contando con los beneficios laborales conforme a ley y
sueldos dignos.
La
existencia de una Marina Mercante, tenemos mar, queremos aumentar las
exportaciones, pero no tenemos barcos, y los que hay son Chilenos y Panameños
principalmente.
La
rentabilidad es mayor que la empresa minera.
Ahorro
en el pago de flete por mas de 1, 000 millones de Nuevos Soles.
El
acceso de barcos tipo ULCS Ultra Large Container Ships, Ultra Post Panamax,
Megabarcos, en la actualidad y aun con el Muelle Sur no podrán ingresar
estas naves.
La
construcción de Centros Financieros, los principales Bancos estarían allí,
centros para áreas comerciales de atractivo turístico, inversión para
planes de vivienda, una universidad.
La
construcción de túneles y autopistas hacia la isla.
Un
manejo de carga de aprox. El 15% de los 1316 millones de toneladas que se
mueve en el continente.
Construcción
de un Mega-Aeropuerto complementándose con el actual Jorge Chávez. Toda
gran ciudad tienen aeropuertos alternos.
Construcción
de los sistemas de agua, desagüe, tratamiento de aguas servidas y
riego-abono, ayudando a mejorar el problema de la Costa Verde.
Construcción
de los sistemas de energía, iluminación, comunicaciones y telemática.
Construcción
de los sistemas de transporte fluvial, canales, exclusas, balizas en los ríos
de la amazonía ligados a los corredores bioceánicos.
Habilitación
e implementación de complejos turísticos de Playa, Costa, Sierra, Amazonía.
Capacitación
y entrenamiento de personal para sus actividades operacionales, logísticas
y administrativas.
MUELLE
SUR
La
concesión del Muelle Sur servirá como complemento del Mega Puerto Hub Isla
San Lorenzo.
El
actual puerto sumado al Muelle Sur no convertirá al Callao en Megapuerto,
porque no tiene la profundidad necesaria, el calado necesario para
embarcaciones UCLS y P.Pma, aún con el dragado.
El
Presidente García en su Campaña se comprometió a convertir al Perú y
esencialmente al Callao en el principal Megapuerto del Pacífico y
plataforma de las exportaciones e Importaciones del Asia.
Hay
que hacerle recordar al gobierno que se comprometió igualar y superar a
Chile, sabemos que Perú exporta $23 mil millones anuales, en tanto Chile
$60 mil millones. Pero Perú tiene el doble de habitantes, solo para
igualarlos Perú tendría que exportar $120 mil millones.
Con
ambiciones mediocres no vamos a poder competir, porque mientras aquí se
hace un muelle Chile y Ecuador
apuestan por un Megapuerto.
LOS
QUE SE OPONEN AL MEGAPUERTO HUB ISLA SAN LORENZO
La
situación actual del Perú es el producto del poco profesionalismo, la poca
visión de futuro, el desinterés que tienen por sus funciones, lo vemos en el día
a día por ejemplo:
El
Sr. Rene Cornejo Pte. de Pro Inversión: Se opone a este proyecto, alega que
el estado no puede financiarlo.
Rpta:
Le decimos al Sr. Cornejo que la inversión es 100% privada, el estado no tendrá
que poner un sol.
El
Sr. Rene Cornejo Pte. De Pro Inversión: Dice que el proyecto no es
factible.
Rpta:
El proyecto es 100% factible, estudios realizados por la marina en el Plan
LORENA lo detalla.
El
Sr. Rene Cornejo Pte. De Pro Inversión y el Alcalde Alex Kouri: Dicen es
peligroso por el viento que hay.
Rpta:
Los estudios realizados por la Marina y avalado por las Naciones Unidas
demuestran lo contrario. Pero lo más increíble de todo es que las excusas como
el viento son torpes como las personas que lo dicen, hay que recordarles que en
el mundo todos las megaconstrucciones se enfrentan a huracanes, corrientes
embravecidas, y aquí culpan al viento.
El
Sr. Jorge del Castillo: Primer Ministro dice también que no es factible por
la cantidad de inversión.
Rpta:
Le decimos al Sr. Jorge del Castillo, al Sr. Jorge Cornejo y a todos los
opositores, osea todos los Pro CHILENOS, que la inversión es 100% privada y que
los inversionistas solo esperan “LUZ VERDE” para comenzar los estudios
factibles.
El
Sr. Jorge del Castillo: Dice que habría duplicidad de obras entre
megapuerto y aeropuerto.
Rpta:
Primero Sr. Del Castillo le recordamos que no hay duplicidad de obras, al
oponerse solo estaría avalando el MONOPOLIO del MUELLE SUR y del AEROPUERTO,
copiando el monopolio de TELEFONIA del cual somos víctimas.
El
Sr. Rene Cornejo Pte. de Pro Inversión: Dice sería factible para el año
2013 – 2039.
Rpta:
Como es eso Sr. Cornejo a caso el viento, el clima cambiaran para esas fechas.
Pero
Hablemos claro señores, en el año 2012 Chile inaugura el Megapuerto de
Mejillones convirtiendo al Callao en puerto secundario, por favor dejen de
mentir y creer que somos tontos cuando nos dicen que el Muelle Sur es el
Megapuerto del Pacífico es patético escucharlos.
Acaso
los burócratas de Pro- Inversión y los opositores saben mas que los Técnicos
de la Marina que llevan cerca de 10 años desarrollando y estudiando el
proyecto.
QUE
DICEN LOS PERIODISTAS
No dicen nada, forman parte de los zombis del país, viven en el pasado y
en la mediocridad ejemplo:
¿Cuándo
fue la última vez que entrevistaron a un Rector? ¿Preguntan o les interesa
como va la tecnología?¿Saben diferenciar entre un muelle sur y un megapuerto?¿Saben
cuanto invertirán en el muelle sur? 220millones. ¿Saben cuanto invertirán en
el Megapuerto de Chile? 4 mil millones.
¿Saben
los beneficios del Megapuerto de Singapur?
Rpta:
Con una población de 4.5 millones de habitantes exporta $ 120 mil millones y
con un PBI de 110 mil millones, mueve mas contenedores por ubicación estratégica
que el megapuerto de Hong Kong, el Perú tiene 29 millones de habitantes pero
exporta $23 mil millones por los costos de los minerales.
Hasta
cuanto los periodistas serán cómplices del atraso de este país, mientras
periodistas de países desarrollados cumplen un rol importante, en el Perú solo
se dedican a entrevistar a personajes que representan entidades denigrantes. Los
periodistas necesitan actualizarse, ser innovadores, por que lo único que nos
dan es desgracia, burocracia, colaborando con el malestar de la población.
HACIA
DONDE VAMOS
200
años de vida Republicana cumpliremos en 15 años ¿Qué se hizo hasta el
momento? , ¿qué gran proyecto significativo se tienen en mente? ¿Para qué época
tendremos metro?, ¿Seguiremos pidiendo a los EEUU y la Unión Europea que se
acuerden de nosotros?¿Seguiremos siendo un país de campesinos?¿las empresas y
el gobierno ya habrá entendido que la tecnología y la ciencia es el único
camino al desarrollo?
Cual
será el papel de las universidades, tomarán el desafío como algo
personal, el canal 7 promoverá y difundirá proyectos universitarios por
televisión incentivando a las nuevas generaciones y a la población en
general.
El
balneario de Playa Hermosa tendrá eco sabiendo que es un polo de desarrollo
económico y turístico absorbiendo el desempleo de esa zona.
Los
balnearios de Mancora podrán convertir a Piura en una Metrópolis que
compita con Lima, o será que tampoco tiene planes de transporte y vía rápidas
¿Tendrán las provincias planes de desarrollo? Que van a tener si ni Lima
tiene.
El túnel trasandino tiene financiación privada pero tampoco tiene luz verde, y el estado no invertirá un sol
LOS
HABITANTES DEL PRIMER PUERTO
El Callao como provincia autónoma exigimos a las correspondientes
autoridades la aprobación de la ley sobre el Megaterminal de la ISLA SAN
LORENZO y el corredor bioceánico IRSA.
El Callao y el Perú no tienen porque
estar sujeto a la lentitud de autoridades que no muestran ningún interés sobre
la inversión de la ISLA SAN LORENZO.
El
Callao rechaza tajantemente que vengan los
políticos y nos llamen pobres o que el Perú es un país pobre, cuando los
pobres mentales son ellos y que por desgracia arrastran al Perú a sus fracasos.
Siendo
una provincia autónoma exijamos, y no nos dejemos engañar por lobistas Pro –
Chilenos que se oponen tenazmente en el proyecto, tenemos que cerrar filas todos
los pobladores e instituciones del Callo y en general de todo el Perú como:
Sociedad
Marina Mercante Nacional de Capitanes y Oficiales.
El
titular de la Cámara de Comercio del Callao.
Secretario
General del Sindicato Nacional de Marinos de Ultra Mar, Fluviales y
Lacustres del Perú.
Decano
del Colegio de Oficiales de la Marina Mercante del Perú.
Presidente
del Frente Democrático Regional del Callao.
Presidente
de la Asociación del Callao Unidos.
Presidente
del Comité MYPE de la ECPC.
Todas
estas instituciones, en conjunción con la Marina Peruana hicieron los estudios
de factibilidad, y lo que no se puede aceptar es que los burócratas como el Sr.
René Cornejo se lo quiere tumbar, a caso quiere saber más que los Técnicos y
estudios de la Marina.
En
el Callao tampoco vamos a aceptar que en complicidad con los medios de
comunicación sigan insistiendo que un Muelle Sur es el Megapuerto. A excepción
del Diario LA PREPUBLICA el único que le importo el apoyo al Megapuerto.
SEÑOR
PRESIDENTE ALAN GARCÍA
Sr.
Presidente, el Pueblo del Callao y en general todos los peruanos interesados y
preocupados por el Perú, le pedimos la aprobación de la ley observada, la cual
tiene carácter de interés nacional con la cual tendremos un verdadero
Megapuerto Hub Bioceánico para Sudamérica.
Sr.
Presidente el gobierno panameño hace pocos días decidió construir un canal
alterno, y es que no era cuestión de solo retocar el actual sino construir un
canal que sirva para embarcaciones ULSC “Ultra Large Ships Container”, Con
esto el gobierno panameño calcula multiplicar por 8 el ingreso al fisco,
pasando de $600 millones a $4 800 millones de dólares, porque saben que a obras
grandes ingresos grandes.
Sr.
Presidente ud. quizás escucho a los que se oponen y bueno dirá Perú no tiene
dinero, a diferencia de Panamá donde invertirá $2 500 de los $ 5 000 millones
que se necesita.
Sr.
Presidente cuando promueve a la población, y a los inversionistas que ocupen
todos los espacios y terrenos potenciales para el desarrollo. Entonces tenga en
cuenta que la LA ISLA SAN LORENZO ES MAS
QUE UN TERRENO, SON 1760 HECTAREAS ABANDONADAS Y NADIE VISITA, es por eso
que solo se le pide su firma, aprobación, apoyo, no se le pide dinero, NO
ESPEREMOS QUE PASEN 5 AÑOS Y QUE EN EL 2011 UN CANDIDATO LO UTILICE COMO TEMA
DE CAMPAÑA. EL FUTURO ES HOY. Son $ 12 mil millones de inversión de la
cual 2 de las 3 etapas se inaugurarían en su gobierno.
Sr.
Presidente los capitanes de navío Marco Bravo y Lizandro Paredes,
representantes de Megamar y Codesu, respectivamente, vienen pidiendo hace tiempo
audiencia para ser recibidos por usted, y poder explicar los beneficios y hablar
de los inversionistas detalladamente pero parece usted no lo sabe.
Sr.
Presidente pensemos como triunfadores, y no solo despeguemos sino que lleguemos
a alturas internacionales, esperemos que entiendan las autoridades y
principalmente usted Sr. Presidente Alan García de lo importante de esta obra y
pronto tengamos noticias que vamos para adelante.
Mucha
Suerte.
·
Fern511@hotmail.com
RESPUESTA AL DR. JORGE DEL
CASTILLO PRESIDENTE DEL CONSEJO DE MINISTROS EN EL CONGRESO
El Dr. Jorge Del Castillo, ha sabiendas, que el Sr. Presidente Alan García se
ha propuesto que el país tenga un shock de inversión, que asuma el liderazgo
en el Pacífico Sur; de ganar la guerra económica, de erradicar
la pobreza, de generar miles de fuentes de empleo, descentralizar y desarrollar
la Nación; requisitos que tiene el Megaproyecto Multimodal de la Isla San
Lorenzo y el corredor interoceánico centro, en tal sentido el
pueblo chalaco debe responder a sus palabras:
Del Castillo: "El Sr. Mekler se queja de la faja transportadora, tenemos 26
días, Sr. Mekler ya le vamos a poner su faja rápido precisamente que es la que
permite llevar el mineral encerrado para que no contamine"
Pueblo Chalaco: El tema de salud de la población chalaca tiene especial
importancia por los niños quienes van adquirir males mortales, su inmediata
solución no admite mas retrazo ni debate.
Del Castillo: "si eso es lo que queremos hacer y hemos seguido con el tema
del muelle sur porque es muy importante, porque eso va a permitir poner al
Callao en un lugar de vanguardia en el comercio internacional del pacífico con
esto ya le hemos ganado como se dice en criollo, el vivo a los chilenos en el
tema portuario"
Pueblo Chalaco: El muelle sur es importante, pero, debido a la poca profundidad
(10.95 mts.) y al no tener una marina mercante, el Terminal Marítimo del Callao
se ha convertido en subsidiario del puerto de San
Antonio de Chile (a 2,500 Kms. del Callao) de donde se traslada la carga a naves
pequeñas
Del Castillo: "y vamos a ver si ese muelle, habrá que estudiar o
reestudiar el proyecto que Ud. avala o apadrina, no se como sería la palabra
apropiada, impulsa en todo caso, pero en el país un grupo de
técnicos a hecho un plan nacional de puertos, no está considerado el que Ud.
Dice"
Pueblo Chalaco: Puede estudiar todo el proyecto pero le rogamos se de prisa el
pueblo peruano necesita trabajo. El Plan Nacional de Desarrollo Portuario, dice
"el Perú tiene una privilegiada posición geoestratégica, es interoceánico
por las vías fluviales amazónicas, lo que hace idóneo a la inversión privada
para construir un puerto concentrador que redistribuya a la región
latinoamericana la carga de todo tipo.
No es acaso que se debe aprovechar este potencial intangible de inmediato si
existen inversionistas interesados en construir este proyecto y no postergarlo
para el 2013-2035; favoreciendo a intereses extranjeros.
Que las naves modernas y las que hagan en este lustro tendrán 29 metros de
calado, entonces ¿No debemos pensar en puertos mayores de 30 mts. de
profundidad?. ¿No es mejor "proyectarse"?
Del Castillo: "que más bien el gran megapuerto del Perú próximo es el de
San Juan de Marcona en el departamento de Ica porque ahí confluye la interoceánica
y donde hay una gran profundidad para poder llegar las naves virtualmente hasta
el borde de la costa, entonces hay estudios técnicos, entonces nosotros no
vamos a improvisar y a decir ah! el plan nacional de puertos que ha durado 5 años,
que ha costado millones no sirve para nada porque tenemos que ir a hacer en la
isla de San Lorenzo algo porque alguien lo pide"
Pueblo Chalaco: Dr. Del Castillo, Ica no tiene el atractivo ni las necesidades
cercanas que tiene San Lorenzo, un eje económico debe pasar por la mayor
población con el fin de beneficiar a mas peruanos y porque los inversionistas
se han fijado el proyecto de la Isla San Lorenzo.
Del Castillo: "en todo caso tendría que haber un estudio que avale esa
posición, no podemos entrar a la improvisación, además ese proyecto de ley
hemos hecho muy bien en observarlo, porque es un saludo a la bandera, declárese
de interés nacional hacer un puerto en la isla San Lorenzo y donde está el
financiamiento y donde están los estudios profundos, entonces donde esta el
estudio de factibilidad, si es que en ese asunto hay que tener responsabilidad y
responsabilidad porque recuerdo Sr. Mekler, recuerdo que los congresistas y me
pongo como congresista no tenemos iniciativa de gasto así que hay que tener
mucho cuidado con esas cosas, porque sino todo el mundo empieza a pedir el
parque de su pueblo, etc., etc. Y entonces reventamos el presupuesto de la República
y se acabó la responsabilidad fiscal".
Pueblo Chalaco : "¿ha hecho muy bien en observarlo?" Sr. Del
Castillo; se olvida que la ONU aprobó el Proyecto Megarterminal de la Isla san
Lorenzo, que el estudio de factibilidad debe preguntársele al Señor Rene
Cornejo.
Decir que el proyecto "es un saludo a la bandera nos parece una burla a
todos los peruanos. Es irresponsable y grosero decir que "reventamos el
presupuesto" cuando se sabe que con inversión internacional privada el
estado no eroga en gasto ni aval alguno.
Que la depredación de los servicios estratégicos nacionales no solo es por el
transporte marítimo que también involucra el aéreo (Eliminación de Tans aun
sabiendo el interés de compañías como Air France y Air China)
Por eso el pueblo chalaco invoca al Doctor Jorge del Castillo a:
No satanizar este tema ni otro similar cuando se trata de defender los intereses
nacionales y por supuesto los del Callao.
No politizar el Proyecto Megaterminal de la Isla San Lorenzo y Corredor Interoceánico
Central IIRSA Callao - Pucallpa, este por ser un tema nacional, esta sobre todas
las bancadas quienes deben cerrar filas y formar un solo bloque que se llame Perú.
Pensemos mejor y pongamos al Perú en una meta de futuro y progreso rápido;
¿QUE PODEMOS PERDER?
Yuri Rojas Seminario
Presidente Asociación Callao Unido
Grupo Megapuerto
acu@electrogic.com
Callao, 26 de agosto de 2006
22
de Agosto de 2006 - NOTA DE PRENSA Nº 003-2006-IMN/CR
CONGRESISTA
ISAAC MEKLER ADVIERTE
SUBORDINACIÓN DEL GOBIERNO PERUANO A CHILE
Sin
ánimo de ser considerado
antichileno , el congresista Isaac Mekler
indicó que existen demasiadas coincidencias con respecto a nuestras
relaciones con Chile:
1.-
La presidenta Michelle Bachelet fue invitada especial al desfile de fiestas
patrias, sabiéndose que el equipamiento de nuestras Fuerzas armadas es
obsoleto ¿Por qué fue invitada?.
2.-El
gobierno rechazó el proyecto
del Megapuerto en la Isla San Lorenzo del Callao beneficiando de esa
forma al país de Chile que esta construyendo un Megapuerto en la ciudad chilena
de Mejillones que estará terminado el 2012 y que
pueden informarse en la web:
Cuando
el proyecto chileno se termine nuestro querido Puerto del
Callao pasará a ser un
puerto secundario y Chile será el país líder en el comercio marítimo
del Océano Pacifico:
esto traerá más pobreza para los peruanos y en especial a los chalacos;
remarcó que
no se entiende el por qué
un gobierno peruano rechaza un proyecto de Megapuerto Peruano que ya
tiene inversión privada asegurada y que estaría en funcionamiento el 2006
dando trabajo directo e indirecto a miles de personas. ¿Se ha elegido a un
gobierno para peruanos o a favor de los chilenos?.
3.-
El día 22 de este mes se firma un acuerdo comercial con Chile cuyo texto NO FUE
ENTREGADO AL
CONGRESO PERUANO, para su análisis y debate en la comisión de comercio
exterior, pero si fue de conocimiento y debate en el
CONGRESO CHILENO y sin ningún análisis han procedido a su firma.
Lima
22 de agosto del 2006
Cordialmente
Eduardo
Archimbaud García
Asesor
de Prensa Congresal de Isaac Mekler
Teléfono:
311- 7764
Jirón
Azangaro Nº 468 oficina 512
28 de Julio del 2006 Congreso de la República - Discurso Presidente Alan García Pérez.
.......Vamos a
comenzar en el callao una gran obra que nos pondrá a la cabeza del comercio en
el pacífico sudamericano.......
....... debemos construir el gran puerto en el callao y lograr que Lima sea el
eje aéreo entre el Brasil y el Asia multiplicarán el turismo externo.......
26 de Julio del 2006 Radio Rpp 08:00 p.m
La empresa CODESUR piensa construir un megapuerto marítimo en la Isla San Lorenzo.
Escuchar audio: http://www.rpp.com.pe/audios/3072.php#
Viernes 21 de Julio del 2006 en la Comisión Permanente 10:39 a.m Congreso de la República
| Cruz
Loyola
VOTO NO
|
Jacques
Salomón Rodrich Ackerman
Oposición |
Oposición Cerrada |
Martes 11 de Julio del 2006 en la Sesión del Pleno a 08:00 p.m
Trascripción
de la intervención para plantear una Cuestión de Orden por el Congresista
Humberto Requena Oliva Secretario de la Comisión de la Comisión de Transportes
del Congreso de la República.
Señor
Presidente:
EXISTE
UNA MANIOBRA ANTIPATRIOTA QUE RETIRA DE LA AGENDA DEL
CONGRESO EL PROYECTO DE LEY DEL MEGAPUERTO ISLA SAN LORENZO CON LO CUAL SE
FAVORECEN OBJETIVOS MARÍTIMOS EXTRANJEROS
La Nación entera debe saber que:
1.- El Presidente del Congreso atendió y clausuró la Audiencia Pública del 12 de Diciembre del 2005 en que se debatió entre la Autoridad Portuaria Nacional, la Dirección General de Transporte Acuático ambos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones con los autores y promotores del Proyecto portuario del Mega terminal Multimodal de la Isla San Lorenzo - Corredor Interoceánico Pucallpa, que logrará que el Perú se desarrolle a niveles del primer mundo con múltiples beneficios generando entre otros, más de millón y medio de puestos de trabajo y miles de oportunidades empresariales para los peruanos, que a no dudar erradicará la pobreza de nuestra Patria, con el aprovechamiento de las propias fortalezas con que cuenta nuestra Nación, sin que el país tenga que comprometer aval ni poner un solo dólar.
2.- El Doctor Marcial Ayaypoma Presidente del Congreso en esa Audiencia Pública dijo: "que se haga un Proyecto de Ley para este Megaproyecto" prometiendo que lo pondría en agenda para debate en el Congreso, está registrado en los videos del Canal 95.
3.- Ahora que hay el Proyecto de Ley Nº 14239/2005-CR, fue puesto en Febrero en el puesto 7 de la Agenda, después fue extrañamente corriendo para atrás hasta el puesto 53 y ahora sorpresivamente en forma abrupta ha sido sacado no obstante que tiene Dictamen multipartidario aprobado por unanimidad en la Comisión de Transportes.
4.- Existe un Memorial encabezado por Monseñor Bambaren que reclama por las fuertes presiones a que está siendo sometido la Presidencia del Congreso por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones para que no se ponga a debate el Proyecto de Ley y yo soy testigo de excepción por que he hablado reiteradamente con el Señor Presidente de la República y el Señor Presidente del Congreso, ambos me han manifestado su oposición no obstante que se les dijo que ya el MTC lo había aprobado para el 2013-2035, con lo cual se estaba favoreciendo los intereses marítimos chilenos por que el MTC sabía que el puerto de Mejillones se inauguraba el 2012.
ESTO ES UNA MANIOBRA LESIVA A LOS INTERESES DE LA PATRIA QUE TIENE QUE SER EXPLICADA AL PERÚ PERO A LA VEZ CORREGIDA, EL CONGRESO DEBE SER RESPETABLE Y HACER PREVALECER SU INDEPENDENCIA Y SOBERANÍA, NO DEBE PRETENDER BURLARSE DEL PUEBLO Y LA NACIÓN ENTERA, EL PROYECTO DE LEY DEBE SER PUESTO EN AGENDA INMEDIATAMENTE Y DEBATIDO HOY MISMO.
================================================================================
31 de Marzo de 2006 Candidatos al Congreso por el Callao que apoyan el Proyecto
| Victoria
Paredes Sánchez
Candidata Nº 1 por Alianza para el Futuro
|
 |
| Víctor Calle
Zanabria
Candidato Nº1 por Partido Socialista
|
 |
| Nelly
Escabadillo Barreto
Candidata Nº 4 por Perú Ahora
|
 |
| Luis Mellet
Castillo
Candidato Nº 1 por Frente de Centro
|
 |
| Juan Carlos
Leon Siles
Candidato al Nº 2 al Parlamento Andino Frente de Centro
|
 |
CANDIDATOS POSANDO JUNTO ALA MAQUETA DEL MEGAPUERTO Y EN COMPROMISO DE QUE SE APRUEBE DE INMEDIATO EL PROYECTO
Exposición ante
el Pleno del Congreso 9 de Febrero de 2006
CONGRESO DE LA REPÚBLICA DEL
PERÚ - SALA GRAU - COMISIÓN DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROPUESTA DE
LEY DE SEÑORES CONGRESISTAS
VÍCTOR
EDISON VALDEZ MELÉNDES - Presidente de la Comisión de Transportes y
Comunicaciones
HUMBERTO
JUAN REQUENA OLIVA. - Secretario de la Comisión de Transportes y Comunicaciones
SEÑORES
CONGRESISTAS:
Sea propicia la ocasión para
saludarlos con profunda vocación patriótica y sensibilizada preocupación
humana y social por superar los estragos de la secular pobreza que agobia a
nuestras mayorías, preocupación que es compartida por todos y cada uno de
ustedes señores congresistas; y que en nuestros afanes por
generar prosperidad y desarrollo nos encontramos en el momento histórico de
tener que debatir la aprobación del Proyecto de Ley basado en el Dictamen
aprobado por unanimidad respecto al Proyecto del Mega Terminal Multimodal
Portuario, Aeroportuario y Terra Portuario de la Isla San Lorenzo-Callao, de la
Cabecera de Transporte Multimodal vial subterráneo de Lima Metropolitana y el
Callao y Socio Económica de las bahías del Callao y Lima en los terrenos que
se ganen al mar, y del Corredor Interoceánico San Lorenzo - Pucallpa, con
financiamiento privado y sin costo alguno para el Estado, en respuesta a las
urgentes demandas de nuestros necesitados, al necesario proceso de
descentralización y a los prioritarios intereses nacionales para que nuestro país
se inserte competitivamente en la globalización del transporte multimodal
y de nuestro comercio internacional de exportación e importación y nacional de
concentración, distribución y consumo ante
la impostergable e insoslayable necesidad de construir megapuertos que atiendan
a las súper naves actuales en mas del 60% del tráfico marítimo internacional
y que serán en mas del 80% antes del año 2015; además estamos en la imperiosa
necesidad de reducir los elevados costos e ineficiencias de nuestros puertos y
del transporte en naves menores, antiguas y lentas que su operación portuaria
equivale a mas del 30% del precio de los productos que exportamos e importamos.
Es decir estamos exigidos a insertarnos en la globalización del transporte y
del comercio con megapuertos y súper naves que optimicen el aprovechamiento de
la posición geo-estratégica del Perú.
Destaco
el hecho realista y nacionalista del Proyecto de Ley que presento ante ustedes
señores congresistas, Proyecto de Ley con DICTAMEN aprobado por unanimidad por
la Comisión de Transportes y Comunicaciones, Proyecto de Ley que posibilitará
la innovadora construcción del primer "Sistema
Integrado de Transporte Multimodal Mega Portuario, Aeroportuario y Terra
Portuario de la Isla San Lorenzo-Callao-Perú", generando la "Cabecera
de Transporte Multimodal y Socio-Económica de Callao-Lima" como
terminales de partida y de llegada del "Corredor
Central Interoceánico Pacífico-Atlántico, Perú-Brasil" siguiendo la
ruta descentralizadora "San
Lorenzo-Callao-Lima-Pasco-Huánuco-Pucallpa" y de Pucallpa
por el río Ucayali hacia el Amazonas con
destino a Iquitos-Manaos y Belem y desde
Pucallpa por tierra hacia el Salvador y Santos en el Atlántico, generando
ejes de desarrollo integral, diversificado, multi-sectorial y sostenido en las
Regiones descentralizadas aledañas a dicho corredor central.
Es
previsible que su efecto será de desarrollo exponencial,
de eficaz erradicación de la secular pobreza que nos agobia, de macro generación
de nuevos puestos de trabajo en mas de millón y medio, de gran competitividad
en las globalización de nuestro transporte multimodal y de nuestro comercio
exterior e interno, de optimización de la integración nacional y
latinoamericana y de gran proyección geopolítica y mundializadora de nuestro
accionar nacional, con ventajas
geoestratégicas y competitivas sobre cualquier otro mega terminal en construcción
o a construir en el litoral del Pacífico de América Latina; con
tales ventajas y proyecciones el Congreso de la República esta evidenciando,
con visión geo-estratégica, con sensibilidad socio-económica y con desafío
geopolítico, su compromiso histórico de atención a las urgentes demandas de
nuestros necesitados en sus afanes por transitar hacia su prosperidad
y seguridad propia y de las generaciones venideras.
En
el ser y en el existir de nuestra peruanidad nos guía la dinámica de nuestra
realidad, la naturaleza y complejidad del proyecto a ejecutar, su mega
magnitud y la diversidad del “sistema
integrado de transporte multimodal mega portuario, mega aeroportuario y mega
terra portuario, para servir a súper naves, aeronaves, ferrocarril,
camiones, buses y demás vehículos rodantes, que se desplazarán en nuestras
Regiones de costa, sierra y selva y en rutas marinas, terrestres,
fluviales y aéreas interoceánicas Perú-Brasil, que es el caso del presente
Proyecto de Transporte Multimodal San Lorenzo-Pucallpa, que generará sub-proyectos
y obras diversas y multi-sectoriales que rebasan la función específica
de la actual “Autoridad Portuaria Nacional (APN)”, muy distinta a la sola
construcción de un megapuerto en Marcona-Nazca-Ica o del
puerto de Bayobar aprobados, además la APN tiene gran carga de trabajo por la
urgencia de implementar y desarrollar su Plan Nacional de Desarrollo Portuario,
con serias limitaciones de presupuesto para asumir los nuevos proyectos y tareas
inherentes a la construcción del sistema integrado de transporte multimodal
Isla San Lorenzo-Pucallpa.; por lo tanto se infiere el evidente requerimiento de
crear un Comité Especial de Transporte
Multimodal, que sea compatible
con la naturaleza diversa de este nuevo proyecto (Marítimo, terrestre, fluvial
y aéreo), con sectores diversos involucrados (Transportes, Construcción,
Vivienda, Energía, Educación, Geo-Espacio, Población, Comercio,
Trabajo, ...), que demandará su dedicación exclusiva en el desafío
que ya está en proceso para el eficaz cumplimiento de su objeto y de sus fines
en el marco de la infraestructura diversa a construir y la necesaria conducción
promotora, integradora, coordinadora, y de cooperación de un órgano
supremo e integrador como sería la
conducción coordinadora del Despacho del Primer Ministro.
Por
el contenido y la trascendencia histórica, socio-económica y geopolítica del
Proyecto de Ley que elevo a consideración del Pleno, por las solvencias
financieras de entidades inversoras internacionales lideradas por un grupo
financiero de Europa con sede en Suiza, y
ante la cercanía de la culminación del mandato delegado democráticamente por
nuestro pueblo al Congreso del cual somos parte vibrante de peruanidad, es
que elevo a su patriótica consideración el texto del mismo, que
contiene el objeto, los fines, el
órgano promotor-coordinador-gestor
y las acciones multi-sectoriales a incluir en los correspondientes planes
naciones de desarrollo de cada Ministerio, resumidas en el referido Proyecto
de Ley, para su fundamentado y democrático debate, destacando
su pronta ejecución en un plazo no mayor de siete años y su alta relación de
Beneficio/Costo no menor de 4.4/1
Que
expreso en el contenido de la Ley que elevo a su consideración, por los
fundamentos que se precisan en la exposición de motivos, siguientes:
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Rafael
Eduardo Valencia Dongo Cárdenas